Kilőttek a francia légiipari cég, a Dassault részvényei, miután India néhány napja az általa gyártott Rafale harci repülőt választotta hadiipari tenderén. Ez az utóbbi évek egyik legnagyobb fegyverüzlete. Az ázsiai nagyhatalom kizárólagos tárgyalásokat kezd a társasággal, és francia kormányzati források szerint legalább 80 százalék az esélye a sikeres kimenetelnek. Ha így lesz, a Dassault 126 Rafale-t szállíthat. Indiai védelmi miniszteri források szerint a program értéke – a harci gépek teljes élettartamára vetítve, beleértve a kiképzést és a karbantartást is – elérheti a 15 milliárd dollárt. A Fitch hitelminősítőnek a döntés után kiadott elemzése szerint azonban az összeg közelebb lesz a 20 milliárdhoz. Összehasonlításul: már a kisebb összeg is több, mint a 130 milliárd dolláros magyar GDP tizede.

ERŐS VERSENY
A fordulatos tender során csak egyvalami volt állandó: a döntésekkel mindig sikerült meglepni az elemzőket. A légi fölény kivívására és földi célok támadására egyaránt alkalmas gépek beszerzését szolgáló eljárásra eredetileg a Dassault-n kívül további öt gyártó nevezett be. Az orosz RSzK MiG a nemrég még Magyarországon is szolgáló MiG–29-es továbbfejlesztett változatával, a MiG–35-össel, a Saab a magyar légierőnél jelenleg is szolgáló Gripennel, az amerikai Lockheed Martin az F–16-ossal, a szintén amerikai Boeing az F–15-össel, valamint az összeurópai EADS csoport a Eurofighter Typhoonnal.

A legtöbben azt várták, hogy a döntőben valamelyik európai típus mérkőzik majd meg az F–15-össel, amely jelenleg gyakorlatilag vitán felül a világ legkiválóbb negyedik generációs harci gépe. (A világszerte szolgáló legtöbb első vonalbeli harci gép ebbe a kategóriába tartozik, míg a lopakodó képességekkel rendelkező típusokat az ötödik generációba sorolják.)

Az indiaiak azonban másképp gondolkodtak, részben azért, mert a kilencvenes évek végén – kísérleti atomrobbantásaikat követően – a saját bőrükön tapasztalták meg, milyen könnyen vezet be az Egyesült Államok szankciókat egy ország ellen. A másik ok, hogy az amerikaiak hagyományosan elzárkóznak a technológia exportjától, nem adnak át több információt, mint amennyire az üzemeltetéshez szükség van. India viszont a világ egyik legnagyobb felzárkózó gazdaságaként a know-how-ra is igényt tart, annál is inkább, mert a saját harci gép létrehozására irányuló eddigi erőfeszítései meglehetősen szerény eredményeket hoztak.<#zaras_figyelo#>

Az adatok megtekintéséhez kattintson!

Így a tender döntőjébe a Rafale és a Eurofighter jutott, miután a Gripen teljesítményét, illetve a MiG technikai színvonalát nem ítélték megfelelőnek. Ezt követően még a korábbinál is intenzívebb lobbizás kezdődött, és mivel a Eurofighter mellett négy nagy európai gazdaság – a létrehozását finanszírozó brit, német, olasz és spanyol – is felsorakozott, a legtöbben ezt tartották esélyesebbnek. Technikai-harcászati értelemben nincs túl nagy különbség a két típus között, bár a légiharc-rakéták tekintetében a Eurofighter előnyben van, mivel képes indítani a világ legjobbjának tartott AMRAAM jelzésű fegyvert – ez utóbbi viszont megint csak amerikai.

ÉLETBE VÁGÓ ÜZLET
Érdekesség, hogy a projekt jó 30 évvel ezelőtti kezdetekor még a franciák is részt vettek a közös európai harci gép fejlesztésében, de aztán az önálló út mellett döntöttek. A nemzetközi piac egészen mostanáig ezt nem igazolta vissza, Marokkónak évekkel ezelőtt nem kellett a gép, Svájc nemrég a Gripent választotta, Brazília elhalasztotta a saját tenderét, az Egyesült Arab Emírségekkel pedig megszakadtak a tárgyalások. Azaz a típust kizárólag a gyártó ország állította rendszerbe.

A Dassault számára életbe vágó volt egy zsíros külföldi üzlet megszerzése, enélkül megkérdőjeleződött volna vadászgépgyártó részlegének, az egész vállalat ékkövének jövője. Bár a gépek összeszerelését csigalassúságúra állították, plusz megbízás híján legkésőbb 2021-ben be kellene zárni a gépek gyártósorát. Az indiai megrendelésnek köszönhetően ez az időpont jó pár évvel későbbre tolódhat, még akkor is, ha csak az első 18 gépet szerelik össze Franciaországban, a többit licencgyártás keretében Indiában állítják majd össze, a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) üzemeiben. Céges vonalon ez az állami tulajdonú, több mint 30 ezer embert foglalkoztató konglomerátum lesz az üzlet legnagyobb nyertese. A HAL egyáltalán nem számít kezdőnek, licencgyártásban is van már tapasztalata, egyebek mellett az orosz tervezésű harci gép, a Szuhoj–30 MKI változatát is előállítja.

A kiszivárgott információk szerint az indiaiak igen keményen alkudtak, kihasználták a francia gyártó szorult helyzetét. A Dassault a hírek szerint főképp azzal nyert, hogy darabonként 5 millió dollárral kevesebbért adja portékáját, mint az EADS. A francia cégnél arra kell felkészülniük, hogy az indiaiak a továbbiakban is erősteljesen nyomulnak majd, hogy minél több technológiát megkapjanak. Tisztában vannak azzal is, hogy Nicolas Sarkozy francia elnök az elnökválasztás előtt aligha engedheti meg magának a Rafale-üzlet kedvezőtlen fordulatát, miután kiemelten exponálta magát az ügyben.