Az útvonalakon a Malév megszűnése után nyílt meg a lehetőség az új kijelölésre. A Wizz Air Hungary Kft. korábban jelezte, hogy akár úgy is átvenne bizonyos célpontokat, hogy egy jövőbeni új Malév indulásakor lemond a lehetőségről. Váradi József vezérigazgató azonban a Figyelő Online kérdésére most azt közölte, hogy a kijelölésben nem kért ilyet a közlekedési hatóság, és az határozatlan időre szól. Márpedig ha lenne belátható időn belül tető alá hozható terv egy új nemzeti légitársaságra, akkor a hivatal aligha adta volna feltétel nélkül „örökbe" az említett két útvonalat. A Wizz Air pályázik még a moszkvai és az isztanbuli kijelölésre is, és egy-két hónapon belül számít a döntésekre. A négy egykori malévos úti célból üzleti szempontból a moszkvai járat megszerzése lehetne a legnagyobb falat.

Egy újságírói felvetésre Váradi ismét azt a véleményét közölte, hogy egy új nemzeti légitársaság indításához semmi másra nem lenne szükség, csak 100 millió euróra és az üzleti szándékra, ám ennek a realitása ma - a vezérigazgató véleménye szerint - a nullához közelít. Annak sem látja értelmét, hogy a Malév egykori balkáni célpontjai iránt érdeklődjön, ezek az útvonalak a cég modelljéhez nem illeszkednek, és egyértelműen veszteséget termelnének. Az egykori Malév hálózatból tehát a Wizz Air eddig üzleti értelemben sikeresen mazsolázta ki a potenciálisan jó falatokat.
A diszkont légitársaság idén várhatóan mintegy 2 milliós utasforgalmat ér el Budapesten, amely jelentős növekedés a tavalyi 1,36 millióhoz képest. A Malév február eleji kidőlése nyilvánvalóan segítette forgalmának nagyarányú emelkedését.