Az MTI-hez csütörtökön eljuttatott közleményük szerint a Volán-társaságok teljes átalakítása csak akkor válna szükségessé, ha a szervezet működése túl költséges lenne és súlyos működési zavarokkal küszködne. Hangsúlyozzák azonban, hogy a Volán-portfólió esetében egyik tényező sem helytálló; működésükhöz évi 70 milliárd forint állami támogatást kapnak, de ebből 35-40 milliárd forintot a szociálpolitikai menetdíj-támogatásra fordítanak.

A szövetség emlékeztet arra is, hogy a helyközi utasforgalom több mint 70 százalékát a Volán-társaságok bonyolítják le. A zalai érdekvédők az átalakítás "előkészületei alapján" az ingerküszöböt elérő létszámleépítéstől és a Közszolgáltatási Szerződések teljesítését is veszélyeztető teljesítmény kivonástól is tartanak. A Zala Volán Zrt. szakszervezetei a Volán-társaságok strukturális átalakítása kapcsán Orbán Viktor miniszterelnököt is megkeresték levelükkel.

Felhívták a figyelmet arra, hogy a Volán cégcsoportban szerintük egyes folyamatok, döntések nem lesznek összhangban a kormány teljesítményelvű, a mérhető munkát középpontba állító szemléletével, gyakorlatával. A nem egyértelmű döntési szintek működési zavart okozhatnak, a helyi értékek elsorvadhatnak, az átláthatóság és a helyi érdekek fokozott figyelembe vételének elve sérülhet, a helyi teljesítmény-orientáció mérséklődhet - sorolták a Volán-társaságok teljes összevonása ellen szóló érveiket.

A szakszervezetek azt is szóvá tették, hogy az átalakítás folyamatáról hónapokig nem kaptak tájékoztatást, és nem vonták be őket a szakmai egyeztetés folyamatába sem. Komoly előrelépésnek tartják, hogy a hét elején a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) illetékes vezetői egyeztető tárgyalást folytattak az ágazati szakszervezetek képviselőivel. A szakszervezeteket viszont meglepetésként érte az egyeztető tárgyaláson történt bejelentés, miszerint a korábbi elképzelésekkel ellentétben a régió-központ nem a Zala Volán Zrt. lesz - áll a közleményükben.