A jelenleg hatályos irányelv megnyitotta az európai repülőterek földi kiszolgálási piacát, kötelezővé tette a versenyhelyzet kialakítását a kiszolgálócégek között. Az elmúlt időszakban kiderült, hogy ez veszélyes és káros, mert a szolgáltatási színvonal és a bérek csökkentését, a munkakörülmények romlását hozta magával.

Az európai Közlekedési Dolgozók Szövetsége (ETF) és tag-szakszervezetei - köztük a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet - több éve küzdenek azért, hogy az új szabályozásba bekerüljenek a szociális és munkaügyi szempontok is: dolgozzák ki a megfelelő garanciákat a szakmai színvonal megóvására és a munkaerő cserélődési ütemének lassítására.

A magyar szakszervezet közleménye szerint az Európai Bizottság további deregulációt és kikényszerített piacnyitást tartalmazó javaslata a magyar kiszolgálási piacra is katasztrofális hatással lenne. Ezen a területen jelenleg három vállalat - a Malév GH, a Celebi GH és a Menzies - versenyez a budapesti repülőtéren. A dolgozók fizetése öt éve folyamatosan veszít értékéből.

Például ma egy rámpatiszt, aki a repülőgépek súlypont-számításáért felel, 140 ezer forintot visz haza hónap végén, több évtizedes munkatapasztalattal is. A check-ines munkakörben a nettó fizetés 120 ezer forint körül alakul. A szakszervezetek remélik, hogy az Európai Parlament jelentősen továbbfejleszti a mostani javaslatot, és olyan szabályozást fogad el, amely a dolgozók, a szolgáltatási színvonal és a repülésbiztonság szempontjait is figyelembe veszi - tartalmazza a közlemény.