- Miért éppen Magyarország?
- Számos országot megnéztünk gazdasági és más szempontokból, a támogatás mértéke alapján is, és azt mondhatom, hogy lenyűgözött a magyar kormány elkötelezettsége. Vonzott minket az állami támogatás, a minőségi és gyakorlott munkaerő. Magyarországon az utóbbi években nagyon megerősödött az autóipar, nagy nemzetközi márkák vannak jelen, például a Suzuki és a Daimler, ez is hozzájárult a döntéshez.

- Döntő szempont volt az állami támogatás összege?
- Az Apollo Tyres sok szempontból vizsgálta meg az országokat. Az állam nagyon erőteljesen pártolja ezt az iparágat, ez fontos volt, ahogy természetesen a 95,7 millió eurós (mintegy 30 milliárd forint - a szerk.) állami támogatás is.

- Hogy néz ki a beruházás ütemezése?
- Hamarosan megindítjuk az építkezéshez szükséges engedélyezési eljárást, és megkezdjük a környezetvédelmi hatástanulmányok elkészítését. Az alapkőletételre várhatóan jövő tavasszal kerül sor, a termelés pedig 2017 tavaszán indul.

- Számít arra, hogy 2008-hoz hasonlóan ismét környezetvédelmi aggodalmak, kifogások merülnek fel a beruházásukkal kapcsolatban?
- Csúcsminőségű, téli és nagy sebességű abroncsokat akarunk gyártani, a kutató-fejlesztő részlegünk folyamatosan dolgozik a környezeti terhelés, például a szénlábnyom csökkentésén. Mindegyik üzemünk meglehetősen környezetbarát, rendelkezik a szükséges környezetvédelmi engedélyekkel, tanúsítványokkal - Nyugat-Európában is, így nem hiszem, hogy ebből probléma lenne.

A teljes interjút a Figyelő hetilap szeptember 25-én megjelent idei 39. lapszámában olvashatja.