Hiába verte az asztalt a külföldi útjáról bérautóval hazatért üzletember az egyik autókölcsönző ügyfélszolgálatán. Bár a négykerekűt épségben visszaadta, három hétig nem tudta felszabadíttatni azt a csaknem félmillió forintot, amelyet a társaság biztosítékként zárolt a bankkártyáján. Ezért a későbbi kölcsönzések miatt csináltatott egy hitelkártyát, annál ugyanis nem a bankszámlán lévő saját pénzét, hanem főleg a hitelkeretét terheli a fedezet.

Mindazonáltal érthető az autókölcsönzők óvatossága, mert a válságban az ügyfelek helyzete egyre rosszabb. „A cégek nagy része le is mondott a gépjárművek bérléséről, visszaesett a kereslet” – számol be Dévai Gábor, a Sixt hálózathoz tartozó Wallis Autókölcsönző Kft. ügyvezető igazgatója. Pedig a bérlés most is versenyképes alternatíva a sokmilliós autóvásárlás helyett, igaz, nem mindenkinek és nem minden esetben. „Mindennapi használatnál persze a saját autó is lehet jó választás, de érdemes számba venni a hosszabb távú bérlés előnyeit” – ajánlja Andorka Anikó, a napi és tartós bérlettel egyaránt foglalkozó Europcar marketingvezetője. Szerinte a bérlés mellett szól a teljes körű szolgáltatási háttér, a szerviz, a csereautó. Ennél is többet nyomhat a latban, hogy a másra is használható pénzt nem kell lekötni saját gépjárműpark megvásárlására, s a bérleti díj költségként elszámolható.

RUGALMAS. A vállalkozások esetében ok lehet a bérlésre, ha késik az új céges gépjármű átadása, vagy kocsi kell a próbaidős kollégának, az éppen itt lévő külföldi partnernek. Akár a napi díjas bérletnél olcsóbb tartós bérleti konstrukciót is igénybe lehet venni. (Utóbbit gyakran a napi bérlettel foglalkozó cégektől eltérő szervezetek végzik, banki partnerrel.) Nem kell lízingeléssel vagy hosszú távú szerződéssel elköteleződni, a bérlet – fix havidíj mellett – akár hónapról hónapra hosszabbítható (a tartós bérlet és a pénzügyi lízing összevetését lásd az 52–53. oldalon).

Tavaly szélsőséges tartományban változtak a valutaárfolyamok, ami lízingpiaci krízist okozott. Ennek fényében még előnyösebbnek tartja a tartós bérletet Wolfgang Bartesch, a napi és tartós bérletet is intéző Fox Autorent Kft. ügyvezető igazgatója. Főleg a kezdő vállalkozások, az alakuló gazdasági társaságok számára ideális a középtávú autóbérlés, mert így előre kiszámítható forint alapú költségek mellett alakíthatják a járműparkjukat. Az általában évi 30 ezer kilométeres futásteljesítményt tervező cégek számára Dévai Gábor is a tartós bérletet ajánlja. Ilyenkor minden autóval kapcsolatos adminisztrációt, ügyintézést a bérbeadó végez, nem vész el a használó cég alkalmazottjának értékes munkaideje.

A világos pró és kontra érvek ellenére nehéz megtalálni egy adott kisvállalkozás számára az autóbeszerzések ideális formáját. A nagy autókölcsönző társaságoknál ezért szakember méri fel a potenciális ügyfél igényeit, és egyedi konstrukciókat kínál a tartós bérletre is.

Ahhoz, hogy ne csalódjunk például egy külföldi autópályán lerobbant bérautó füstölgő motorjánál állva, a legfontosabb a megfelelő minőséget nyújtó szolgáltató kiválasztása (lásd az 51. oldalon). E tekintetben nem sok jót hozott a válság. „Sok kölcsönző egyre korosabb és kisebb méretű, homogénebb összetételű autóflottával próbálja a költségeit csökkenteni” – tapasztalja Andorka Anikó. Ugyanakkor a csökkenő forgalom ellenére a még talpon maradt társaságok emelték a bérleti díjakat, mert a flottában kezelt gépkocsik beszerzési ára 2009-ben átlagosan 7,5 százalékkal nőtt. Szinte valamennyi üzemeltetési költség megugrott. Az euróval szemben tavaly legyengült forint miatt magasabb lett az autók lízingdíja is. A legalacsonyabb bérleti díjak egy év alatt 10–20 százalékkal emelkedtek, miközben a bérléshez kapcsolódó eddig ingyenes szolgáltatások fizetőssé váltak.

Az adatok megtekintéséhez kattintson!

NEHÉZ AZ ÖSSZEHASONLÍTÁS. A nemzetközi hátterű, ellenőrzött minőségi sztenderdekkel dolgozó rent-a-car cégek biztonságosabbak lehetnek, mint az ismeretlen kicsik, de ez sem szentírás. A választás persze manapság inkább azzal kezdődik, hogy mindezt mennyiért kínálják. E tekintetben külföldi autóbérlésnél kicsit könnyebb a helyzet, mert az interneten olyan, a díjakat is összehasonlító oldalak segítenek a választásban, mint például az Autoeurope.eu. Itthon viszont ritka kivétellel a cégek honlapjain sem lehet részletes díjlistát találni. Ezért telefonon érdemes végighívni a kiszemelt kölcsönzőket. Bár a válság megtizedelte az effajta cégeket is, széles a paletta – a napi 4200–4800 forintért elérhető kisautókat kínálóktól a prémium kocsit és szolgáltatást ígérő nemzetközi szolgáltatókig. A telefonálás azért is megtérül, mert az eltérő feltételek miatt a díjakat nehéz összehasonlítani. Egy középkategóriás személyautó napi tarifája nettó 17–34 ezer forint között mozog. A hétvégi (4 napi) bérleti díj „listaáron” 50–70 ezer forint, havonta pedig 364–475 ezer forintra rúg. Minél hosszabb a bérlési idő, általában annál kisebb az egy napra jutó díj. A szolgáltató persze „testre szabott ajánlattal” rugalmasan eltérhet a listaártól, ha például egy-egy fontos ügyfél esetében az üzleti érdeke így kívánja. Ez különösen a tartós bérleti konstrukcióknál igaz. Aki bérelni akar, annak napokkal, nyári csúcsidőben pedig hetekkel előre érdemes lefoglalni a járművet. A fizetéshez, a pénzletéthez ritka kivétellel dombornyomott bankkártyára vagy hitelkártyára is szükség lesz, prémium kocsi esetében akár 300–800 ezer forintos összeggel a számlán.