Sokaknak nem fér a fejébe, hogy miért kell felújítani a 4-es és 6-os villamos vágányaihoz a Szent István és a Teréz körúton. A BKK azzal érvel, hogy ezen a szakaszon utoljára bő másfél évtizede került sor rekonstrukcióra.

Ez azonban nem teljesen igaz, történt ugyanis felújítás, ha nem is olyan átfogó, mint most. 2009 nyarán három hétre, 2012 szeptemberében egy hétvégére zárták le az ominózus részt, mindkétszer karbantartás miatt. Az előbbi, 350 millió forintos munka elsősorban a kereszteződéseket érintette.

Jobbra nem futja

Az elhasználódáshoz hozzájárult, hogy a 90-es évek közepén a Szent István körúton alkalmaztak először egy akkor újnak számító pályatechnikai eljárást, az úgynevezett rugalmas alátámasztású folyamatos sínlekötést (RAFS), amely ekkoriban még nem volt teljesen kiforrott. Azóta használnak ennél korszerűbb, tartósabb módszert, a műgyantás körülöntéses vágányszerkezetet, ezzel újították fel például a 1-es villamos pályáját.

A dolog szépséghibája, hogy jóval drágább a RAFS-nál, így az uniós támogatású projektek költségvetésébe belefér, a kizárólag hazai pénzből fedezettekbe azonban nem. Márpedig a nagykörúti felújítás ez utóbbi csoportba tartozik. Remélhetőleg tíz évet azért kibír - mondta lapunknak név nélkül egy közlekedési szakember.

A témáról részletesen olvashat a Figyelő hetilap április 30-i, idei 18. lapszámában.

Kapcsolódó cikkek