Az elmúlt hetekben összesűrítve mindent megkaptak a hírfogyasztók a BKV-val kapcsolatban, ami az elmúlt években kisebb intenzitással megszokottá vált: pénzhiány, adósság, járatritkítás-veszély, sztrájkfenyegetés. A koncentráció oka jórészt a jövő évi büdzsé elkészítésének előrehozása.

A fővárosi közösségi közlekedés támogatására negyedével kevesebb, 18 milliárd forintot irányoz elő a költségvetés tervezete. Ez annak fényében különösen kevés, hogy tavaly a 24 milliárdhoz képest is többször volt kénytelen a kormány 10 milliárdot közelítő kiegészítő forrást adni, hogy a BKV működőképes maradjon.

Bejelentett sztrájk

Tarlós István főpolgármester erre közölte, hogy jelentősen ritkítani kell a járatokat, ha valóban csökken a vállalat állami finanszírozása. Mivel igazán spórolni csak a csúcsidőszaki kapacitás visszavágásával lehet - amikor amúgy is zsúfoltak a járatok -, ez alig burkolt fenyegetés, hiszen tovább erodálná a Fidesz népszerűségét.

Persze ilyen következménnyel járhat az is, ha a bejelentésnek megfelelően valóban beszüntetik a munkát a metró-, a HÉV- s a trolibuszvezetők, valamint a buszosok egy része június 11-12-én. A hiányzó pénzt elméletileg elő lehetne teremteni a dugódíjból, de ennek 2016-os bevezetése egyre valószínűtlenebb.

A témáról részletesen olvashat a Figyelő hetilap május 28-i, idei 22. lapszámában.

Kapcsolódó cikkek